KRUŠNÉ HORY / Vrtulníky se v těchto dnech staly novým koloritem Krušných hor. Jejich úkolem je vápnit lesy, které trpí dlouhodobě vypouštěnými emisemi. Za měsíc musí piloti zvládnout svrhnout přes 5700 tun vápence. Ten má za úkol zneutralizovat kyselou půdu.
Každý den dopadne na Krušné hory až šest set tun přírodního pískového dolomitu (vápence s vysokým obsahem magnézia). Na zem se snáší z vaku, do kterého se vejde až jedna tuna materiálu. Každý z pilotů dvou vrtulníků se denně otočí až třistakrát.
„Půda v Krušných horách je dlouhodobě ovlivněna emisemi spojenými s průmyslovou výrobou," přiblížila mluvčí Lesů České republiky Eva Jouklová.
Emisní zátěž ohrožuje vitalitu a stabilitu lesních porostů. Zakázku v oblasti Hornoblatenska za 21 milionů hradí ze svého ministerstvo zemědělství. „Celkem zde bude v letech 2015-2016 povápněno 2810 hektarů lesních porostů. Předpokládáme, že v roce 2017 se uskuteční poslední část projektu v oblasti Horní Blatné. Týkat se bude oblasti o rozloze 1289 hektarů," popsala mluvčí ministerstva Markéta Ježková.
V letošním roce čeká vápnění Kraslicko. „Vápnění lesů v Krušných horách dlouhodobě probíhá i na opačné straně hranice v sousedním Sasku," dodala Ježková. Když to počasí dovolí, startují dvě helikoptéry. „Pro piloty je to náročné, jsou ale velmi zkušení, mají za sebou tisíce nalétaných hodin. Můžu říct, že tato práce patří mezi nejtěžší, protože koncentrace nesmí polevit v žádné části letu. Při práci se pohybují jen pár metrů nad terénem, za hodinu absolvují několik startů i přistání a také několik desítek plnění podvěsného vaku," přiblížil práci Rastislav Rajt ze společnosti Letecká lesní, právě on celou akci vede.
Při optimálních podmínkách zvládne jeden vrtulník svrhnout až 300 tun materiálu. „Průměr je ale jinde, ten se pohybuje okolo 200 tun na helikoptéru za den. To už je číslo, od kterého jsme spokojeni. Na každý les, který vápníme, připadají tři tuny posypu na jeden hektar. My děláme přibližně 1900 hektarů, to znamená 5700 tun," uvedl Rajt.
Největším nepřítelem v Krušných horách je pro piloty počasí. Ještě nedávno je například překvapil napadaný sníh. „Problémy přináší hlavně mlha. Při ní se nedá létat. Při silnějším větru se helikoptéře zase špatně manévruje a navíc spad dolomitu není tak přesný. Mezi další problémy patří už i slabý déšť a samozřejmě sníh," uvedl Rajt.
